开始做到店内的滴滴正在打开自己的扩展之路，近期的战场是成都、南京和泰州。而在另一边，大大被滴滴在自己地盘试探的美团，尽管也通过发售微信服务挂了对方一道，却依然具有深深的情绪。
战略上的处置是从长计议，但在战术上，首度迎击总是沦为第一自由选择。美团滴滴重现“二中选一”早在4月初，当滴滴店内开始在无锡上线时，美团就被曝出拒绝商家在入驻平台时“二中选一”，否则不会被“打压”。当时美团对此称之为，店内行业是一个充份竞争的市场，美团一贯坚决“以客户为中心”的原则，认同商家在市场中的自律选择权。不过从明确的动作来看，事情或许不像他们说道的那么非常简单。
最近，有无锡商户在拒绝接受江苏台记者专访时回应，因为自己的店铺之前上过滴滴店内，就被美团方面擅自下架；即使后来新的下架，店铺的名列也被降得得意。按照长时间名列的话，那时候我的销量(每个月)早已超过五六百，名列应当前十名左右，现在你在美团页面上侦我家店面，别说十名，二十名以后都侦将近我家店。美团名列上升之后，现在一天会多达十单，一天也就四五单、五六单这样。
而其他有类似于遭遇的商户还透漏，客服得出的理由是“系统升级”，但他们感觉不太可能。就在美团得出了“不方便展开对此”的对此时，无锡市工商局方面也回应，这种被迫商户在平台之间作出排他性自由选择的不道德，相当严重侵犯了商户的自主经营权，也妨碍了店内市场的长时间经营秩序。
就在旋即之前，无锡市工商局还曾就“二中选一”现象约谈了美团、吃饱了么和滴滴三家平台，拒绝他们展开排查。但从现状来看，情况或许并没过于大的提高。无论是传统巨头还是新兴独角兽，游戏规则会逆在商业竞争中，即使“二中选一”并无法却是一种很高明的踢法，但在现有的局势之下，双方都会只能退出这种成本较低的狙击手方式。
当滴滴开始送来店内，美团开始做到网约车，如今想做到平台型公司的或许都无法算数做到一只合格的独角兽。但当所有人都想要当独角兽的时候，在各个领域的短兵相接也就不可避免了。
(图片来自：连线家)滴滴的远大梦想创建在上下班服务上。虽然在前两年的网约车大战中依序打败了慢的和优步、渐渐奠定起比较独占的市场地位，但美团的突然袭击还是给了滴滴会心一击——在短短50天内，美团微信之后在上海市场取得了15%-33%的市场占有率。
而在另一边，致力于让用户“Eatbetter，livebetter”的美团，也遭遇了滴滴的狙击手。某种程度是用了烧钱补贴这个屡试不爽的方法，滴滴店内也在撬动着本以为已两分天下的店内市场。在《滴滴是曹操还是袁绍？》一文中，作者曾提及，平台之间的竞争要素主要有三个：品牌、价格和给定效率。在品牌方面，美团想在微信领域打破滴滴，和滴滴想在店内领域打破美团，实质上差异远比尤其大，特别是在是当滴滴遭遇最近的一连串信任危机之后；在价格方面，双方都限于于平台交易法则——只有最大限度地减少总交易成本，才能更大程度地利润；而在给定效率方面，两家的规模都早已比较超过了及格线，接下来要受到考验的，依然是Lyft创始人口中所说的那个“从接单到到达的3分钟”运营成本。
(图片来自：搜狐科技)从这些维度来看，尽管滴滴和美团在平台发展的长远规划中中有极大的差异，但在短期内，无论是双方的主要对标用户，还是平台运营方式，都不存在着相当大的重合，因此这一场“美滴之战”在所难免。正如传统巨头阿里和腾讯早已不可避免地相互往对方领域试探一样，市场上的蛋糕早已做充足大，谁都想要在这场零和游戏中分出更大的那一块，即使“二中选一”可能会损害用户体验，但对胜利的渴求早已让他们顾不得那么多了。
对美团和滴滴这两头新兴独角兽来说，道理也差不多。却是做生意就是做生意。
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